經(jīng)歷動(dòng)蕩的一年后，目前航空業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)都表明未來(lái)前景將逐步好轉(zhuǎn)。在各國(guó)疫苗接種計(jì)劃的加速推進(jìn)下，疫情已得到明顯控制，2021年下半年國(guó)際航空旅行有望恢復(fù)，但近期有些國(guó)家的疫情反復(fù)及病毒變異給未來(lái)經(jīng)濟(jì)和航空業(yè)蒙上了一層陰影。

2021年一季度，空客交付飛機(jī)125架，波音交付77架，分別較去年同期增長(zhǎng)了2％和54％，但與2019年同期相比分別下降了25％和66％。此前737MAX停飛問(wèn)題導(dǎo)致波音營(yíng)收下滑，而2021年波音交付的77架飛機(jī)中58架為737MAX機(jī)型。

盡管?chē)?guó)際航空旅行依然受到諸多限制，但有跡象顯示國(guó)內(nèi)航空旅行正在逐漸恢復(fù)。根據(jù)美國(guó)運(yùn)輸安全管理局的數(shù)據(jù)，今年4月，國(guó)內(nèi)航班出行人數(shù)已從2020年的日均11萬(wàn)人次回升至日均140萬(wàn)人次，但仍然低于2019年的日均230萬(wàn)人次。5月初結(jié)果顯示，航空旅客數(shù)量還在持續(xù)增長(zhǎng)，日均出行人數(shù)達(dá)到150萬(wàn)人次。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，如果未來(lái)疫情得以控制并能避免再度封鎖，則航空業(yè)有望在2023年得以恢復(fù)。由于鈦金屬行業(yè)的終端用途部門(mén)彈性較強(qiáng)，加上中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)整個(gè)鈦金屬市場(chǎng)恢復(fù)速度更快。從中國(guó)鈦板（厚2～6mm，鈦含量99.9％）和海綿鈦（鈦含量99.7％）的價(jià)格走勢(shì)就能看出這一趨勢(shì)。中國(guó)鈦板4月份交易價(jià)格為17.71美元/千克，已經(jīng)超過(guò)了疫情前水平，海綿鈦4月份價(jià)格為10.3美元/千克，尚未達(dá)到疫情前水平。

總體而言，鈦金屬行業(yè)全面復(fù)蘇的前提是疫情得以控制以及國(guó)際航空出行恢復(fù)。分析認(rèn)為，2021年底國(guó)際航空旅行才有望恢復(fù)，鈦金屬行業(yè)的復(fù)蘇則在其之后，預(yù)計(jì)到2023年才能全面恢復(fù)到疫情前水平。由于飛機(jī)制造商計(jì)劃儲(chǔ)備部分鈦金屬供應(yīng)以應(yīng)對(duì)未來(lái)需求增長(zhǎng)的情況，海綿鈦價(jià)格已從2020年7月的低點(diǎn)開(kāi)始反彈，但鈦行業(yè)的復(fù)蘇依然需要航空業(yè)的產(chǎn)量的增加來(lái)拉動(dòng)。