據(jù)彭博社16日援引消息人士稱，美國總統(tǒng)特朗普正推動(dòng)在4月20日前實(shí)現(xiàn)俄烏沖突?；饏f(xié)議。假如俄烏沖突短期結(jié)束，俄羅斯鈦產(chǎn)品解除出口限制，會(huì)對(duì)全球鈦市場產(chǎn)生哪些影響呢？

鈦金屬的戰(zhàn)略意義

歐盟是鈦金屬的重要消費(fèi)方，2019年，歐盟鈦產(chǎn)品的總進(jìn)口量為55,000噸。2020年，進(jìn)口量降至約40,000噸，進(jìn)口總價(jià)值為12億歐元。歐盟主要進(jìn)口鈦及鈦制品（如鑄錠、棒材、板材、管材等），在進(jìn)口產(chǎn)品中所占份額最大?？偟膩碚f，進(jìn)、出口量比例為6:1，而未鍛造鈦（主要是用于制造鍛造產(chǎn)品的海綿鈦）的進(jìn)、出口量比例為10:1。

目前，歐盟大約60%的鈦需求與民用航空航天應(yīng)用相關(guān)。歐盟對(duì)鈦進(jìn)口的依賴，加上諸如俄烏沖突等地緣政治動(dòng)蕩，以及航空航天和國防工業(yè)預(yù)期的需求增長，凸顯了歐盟降低對(duì)外依賴的緊迫性。此外，全球鈦生產(chǎn)商數(shù)量仍然非常有限，這使得歐盟更難實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商的多元化。

全球鈦產(chǎn)業(yè)主要集中在中國、日本、俄羅斯和哈薩克斯坦等少數(shù)幾個(gè)關(guān)鍵地區(qū)。其中，日本主要專注于鍛造鈦的生產(chǎn)，而中國缺乏可供出口的高品質(zhì)鈦。盡管歐盟已成功彌補(bǔ)了因俄烏沖突導(dǎo)致的俄羅斯和烏克蘭鈦供應(yīng)損失，但鈦供應(yīng)鏈仍面臨風(fēng)險(xiǎn)，而且俄羅斯作為全球最大的航空級(jí)鈦生產(chǎn)國，在全球航空航天工業(yè)中仍具有重大影響力。

歐美航空市場供應(yīng)格局的變化

俄羅斯是全球最大的航空級(jí)鈦生產(chǎn)國，沖突期間的出口限制對(duì)歐美航空市場供應(yīng)產(chǎn)生了重大影響。俄烏沖突前，歐洲航空航天企業(yè)高度依賴俄羅斯的鈦供應(yīng)，沖突結(jié)束后，歐洲可能需要時(shí)間來重新評(píng)估與俄羅斯鈦供應(yīng)商的合作關(guān)系，并逐步恢復(fù)采購。同時(shí)，歐洲企業(yè)已經(jīng)在努力減少對(duì)俄鈦的依賴，通過多元化采購策略來降低風(fēng)險(xiǎn)。

然而，2月18日，空客公司（Airbus）宣布，由于供應(yīng)鏈方面的問題，其A350貨機(jī)型號(hào)的上市時(shí)間將被推遲一年。不僅如此，在接下來的幾個(gè)月里，提升A350系列寬體客機(jī)的產(chǎn)量也將會(huì)是困難重重?？湛虲EO傅里將當(dāng)前形勢(shì)形容為“瓶頸的世界”，突出顯示了供應(yīng)鏈問題的普遍性和嚴(yán)重性。從原材料供應(yīng)到零部件生產(chǎn)，再到最終組裝，每個(gè)環(huán)節(jié)都面臨瓶頸。這一狀況實(shí)際上是2024年全球航空供應(yīng)鏈危機(jī)的后續(xù)，凸顯出航空制造業(yè)在復(fù)雜的國際環(huán)境中所面臨的深層次挑戰(zhàn)。

一旦沖突結(jié)束，俄羅斯的鈦產(chǎn)品重新進(jìn)入市場，預(yù)計(jì)將顯著增加鈦供應(yīng)量，有助于緩解供應(yīng)緊張的情況。但是，俄羅斯的鈦產(chǎn)品重返美國航空工業(yè)供應(yīng)商體系需要重新認(rèn)證，這一過程可能需要數(shù)月到數(shù)年的時(shí)間。美國對(duì)俄羅斯鈦進(jìn)口征收70%的關(guān)稅，進(jìn)一步限制了俄鈦進(jìn)入美國市場的速度。即使未來關(guān)系緩和，關(guān)稅政策的調(diào)整也將是影響俄鈦進(jìn)入美國市場的重要因素。因此，2025年俄鈦進(jìn)入歐美航空工業(yè)供應(yīng)商體系的可能性較低。

《東歐每日新聞》2月21日稱，俄羅斯第一副總理曼圖洛羅夫表示，俄羅斯愿意考慮美國波音公司恢復(fù)購買俄羅斯鈦。他指出，在特別軍事行動(dòng)前，波音公司與俄羅斯長期合作，并在“鈦谷”建立了相應(yīng)的初級(jí)鈦加工能力，大量訂購成品零件。但他也表示，目前尚未收到波音公司此類提議。此前，有未經(jīng)證實(shí)的傳言稱波音可能恢復(fù)購買俄羅斯鈦，導(dǎo)致俄羅斯最大的鈦生產(chǎn)商VSMPO-AVISMA公司的股票在莫斯科交易所大幅上漲。

價(jià)格影響

俄鈦的回歸可能會(huì)對(duì)全球鈦合金市場供需平衡產(chǎn)生重要影響，短期內(nèi)，鈦市場的供應(yīng)過?？赡軙?huì)導(dǎo)致價(jià)格下跌。然而，從長期來看，隨著市場的逐步調(diào)整，價(jià)格可能會(huì)穩(wěn)定下來。

行業(yè)競爭加劇

俄羅斯VSMPO-AVISMA是全球最大的鈦金屬生產(chǎn)商之一，曾占據(jù)全球航空航天鈦材市場約30%的份額。VSMPO-AVIMSA公司每年的鈦產(chǎn)量基本維持在30,000噸左右，約80%的鈦產(chǎn)品用于航空工業(yè)。未來其重返市場將顯著增加全球鈦合金的供應(yīng)量，緩解海外高端航空鈦合金市場供應(yīng)緊張的局面。

2024年中國出口鈦材31,361噸，同比增長12.22%。中國出口鈦產(chǎn)品或與俄鈦航空高端產(chǎn)品出口為主有一定差異，但也面臨俄鈦的鈦錠等其他初級(jí)產(chǎn)品出口帶來的一定沖擊。

如果俄烏沖突結(jié)束，俄鈦解除進(jìn)口禁令將對(duì)歐美及全球鈦合金市場帶來多方面的影響。雖然俄鈦進(jìn)入美國和歐洲市場的速度可能較慢，但其長期回歸將增加全球供應(yīng)，加劇市場競爭。隨著俄羅斯鈦產(chǎn)品的重新進(jìn)入，全球市場的競爭將進(jìn)一步加劇，尤其是在價(jià)格和質(zhì)量方面。全球鈦合金市場格局將因俄鈦的回歸而發(fā)生重大調(diào)整，各國企業(yè)需要提前布局，以應(yīng)對(duì)未來的市場變化。